2022-06-28
近广东地区暴雨不断，导致很多地势低洼地区积水严重，无数的车辆需要涉水行进，更甚至被泡到了水里。而这时，问题出现了：即便是燃油车型这么成熟的车型，在涉水行驶时也有可能趴下，那我的新能源车呢？它是否足够安全，如果我没开车，电池泡在水里会不会报废？更甚至，会不会发生自燃？
电动汽车电池到底防不防水，或者说怕不怕水，其实主要看三个方面，电池、电池管理系统以及电池包。为什么这么说呢？首先，车辆涉水导致趴窝或者损坏，它必然有一个路径：水从车辆外部进入，先是接触到电池包外部的密封防护，突破防护之后会进入第二层，即电池串联之间的系统管理保护，后一道防线则是单个电池自身的防水能力。这三层保护，构建起新能源汽车涉水性能的三道防线。
因此，新能源汽车到底怕不怕水，我们不能一概而论，每一款车，不同的电池、电池包与管理系统，都会导致防水性能出现差异。我们首先从单个电池说起，在这里引入一个标准，那就是“IPX7”。IPX7是产品防护安全级别中的一个指标，这套标准是用来衡量产品的防护灰尘吸入和防护短暂浸泡能力的，而IPX7这个级别几乎是目前多数民用企业所能达到的高标准了。顺带一提的是，目前市面上的新能源汽车中的每一颗电池，其至少都达到了IPX7标准。
在电池系统和底盘整车组装制造中，厂家也考虑到各种应用环境和因素。包括了，水泡、高温、震动、颠簸、撞击、跌落等一系列问题。所以电池包做了严格的密封措施。在正常情况下，水无法进入电池内部以及控制线路中。
当然也不排除，因线路元器件老化以及物理破损，腐蚀性液体腐蚀后，电池的防护能力减弱。从而增加安全隐患。
所以深圳市山木新能源表示；虽然在雨天和泡水情况，电池发生安全问题的概率很小，但依然建议下雨天停泊在较高处。尽量不要在潮湿或阴雨露天环境下充电和使用。电池的技术也是在不断地进步当中。新能源汽车的安全性也会越来越有保障，起码在涉水性能上，很多的标准和测试已经将其考虑周全，因此我们在日常用车生活中其实不用顾虑太多，更不应信谣传谣。
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钛酸锂电池由正负极板(正极活性物质为三元锂，负极钛酸锂)、隔膜、电解液、极耳、不锈钢(铝合金)外壳等组成。正极和负极是电化学反应、隔膜和电解质的区域提供了Li的传输通道，极耳起到引导电流的作用。当电池充电时，Li+从三元锂材料迁移到晶体表面，并从正极
2022-08-23
一、磷酸铁锂电池内部结构LiFePO4作为电池正极，通过铝箔与电池正极连接，聚合物隔膜将正极和负极分开，只允许Li+通过。由碳(石墨)组成电池负极，通过铜箔与电池负极连接。电池由金属外壳、铝塑复合膜或塑料外壳密封。二、磷酸铁锂电池的优点和缺点优点：1
2022-07-04
对聚合物软包锂电池进行充电时，要确保充电环境安全，周围禁止有明火，否则易引起电池燃烧。那么聚合物软包锂电池如何保养呢？1、聚合物软包锂电池好在0-45℃的环境下充电，附近不可放置易燃物品。电池在充电过程中要防止电芯过热，当电芯的温度高达60℃时会存
2022-03-12
聚合物软包锂电池主要由阴极、阳极、电解质和保护板构成，电池内的每一个部件都是不可或缺的，缺少一个都无法正常使用。接下来小编主要为大家讲解聚合物软包锂电池的四个组成部分。1、阴极：阴极决定了聚合物软包锂电池的容量和电压。电池通过与锂发生化学反应来发电。
2022-04-24
当电池充电时，锂离子在电池的正电极上产生，产生的锂离子通过电解液移动到负极。作为负极的碳呈层状结构，微孔较多。到达负极的锂离子嵌入在碳层的微孔中。锂离子嵌入越多，充电容量越高。类似地，当电池放电时(我们使用电池的过程)，嵌入在负极碳层的锂离子会逃逸并
2022-08-15
锂离子电池与铅酸电池类似，在使用时要注意安全。检查满充电电压，一般为4.20V/节，并相应设置阈值。确保串联的锂电池没有超过这个电压。当锂离子电池电压达到4.20V/电池时，电流下降到额定电流的3%，或达到底部不能再下降时，电池充满电。当充满电后，断
2022-05-14Copyright © 深圳市山木新能源科技股份有限公司 版权所有粤ICP备2021161787号
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